Серия 23 - облигации с фиксированной ставкой, ставка первого-десятого купонов определена на уровне 9 проц годовых; выплаты производятся раз в полгода. Информация об оставшихся купонах будет объявлена дополнительно. Выпуск содержит опцион "пут" сроком исполнения - пять лет с момента размещения.

Рейтинги облигаций приравнены к кредитным рейтингам РЖД. Рейтинги РЖД, интегрированной железнодорожной компании, на 100 проц принадлежащей Российской Федерации /рейтинг по обязательствам в иностранной валюте: BBB/стабильный/A-3, рейтинг по обязательствам в национальной валюте: BBB+/стабильный/A-2; рейтинг по российской шкале: ruAAA/, отражают мнение Standard & Poor`s о том, что вероятность своевременной и достаточной поддержки со стороны правительства в чрезвычайной ситуации "исключительно высока". Агентство считает роль РЖД "стратегически важной" для правительства, а связь между РЖД и правительством - "очень сильной". S&P оценивает собственное кредитное качество РЖД на уровне "ВВ+".

Рейтинги РДЖ также отражают монопольный статус компании, являющейся собственником и оператором инфраструктуры российской сети железных дорог, сильные конкурентные позиции грузового железнодорожного транспорта в России и доминирование компании на российском рынке грузовых железнодорожных перевозок. Положительное влияние на показатели РЖД оказывает значительная текущая поддержка со стороны государства - в форме субсидий на компенсацию более низкого, чем ожидалось, повышения тарифов, субсидий на финансирование пассажирских перевозок, взносов в капитал для совместного финансирования крупных инвестиционных проектов, а также включение развития инфраструктуры в перечень мер правительства по стимулированию национальной экономики.

Влияние этих позитивных факторов ограничивается рисками ведения деятельности в условиях сырьевой и экспортно ориентированной экономики России; снижением показателя рентабельности и генерируемого денежного потока в результате сокращения объема перевозок, высокими потребностями в финансировании вследствие негативного значения свободного операционного денежного потока /до вливаний в капитал и поступлений от продажи активов и после капитальных расходов/ в обозримом будущем и потребностей в рефинансировании, "значительным" финансовым профилем компании и зависимостью от финансовой поддержки со стороны государства, а также рисками, связанными с реструктуризацией и ростом конкуренции в связи с проводимой реформой железнодорожного транспорта /хотя конкуренция в инфраструктуре железнодорожной сети отсутствует/.